Личный опыт: Александр Басанов и Opel Mokka

Не успев появиться в шоу-румах у дилеров, Mokka уже стала хитом: компактная, юркая, городская и практичная. Кому-то с оглядкой на размеры может показаться иначе, но наш герой считает, что все-таки практичная. И я бы тут ему доверился: все-таки двое детей и хозяйство!

ТТХ Александр Басанов, 27 лет, программист Женат, двое детей Ездит на автомобиле Opel Mokka Предыдущие машины: ВАЗ 2106, Honda Fit, Honda Logo, Nissan Primera

Александра я подловил аккурат после того, как он сделал первое ТО. Забегая вперед, скажу, что это, наверно, самый негативный момент, связанный с этой машиной. Ничего не поделать — дилеры у нас в городе благотворительностью не занимаются. Ну, а об остальном пусть поведает сам хозяин.

 — До «Мокки» у меня была Nissan Primera — отъездил на ней год. А все машины не упомнить уже: Honda Fit, Logo были, «шестерка» была. Которая не «Мазда». И не BMW. Раньше машины менял часто, потому что они б/у-шные были, сыпались постоянно, что-то все время от них отлетало. Надоели в конце концов глобальные косяки типа постоянно перегорающих катушек зажигания. В итоге захотел новую машину, из салона.

 — В какой-то момент душа попросила чего-то полноприводного и более высокого — нравились именно такие машины. На тот момент, когда я стоял перед выбором, Mokka была самым нормальным вариантом и по цене, и по оснащению, и по отделке.

 — Окончательно меня подкупила программа помощи на дороге Opel Assist: если твой «Опель» сломался где-нибудь далеко, да или просто зимой не завелся, звонишь — и тебе высылают эвакуатор, который тащит авто до ближайшего официального дилера. А если ты не в своем городе, то они тебе еще и гостиницу оплатят. В общем, уболтали!

 — Решил таки взять — и взял из наличия. Хотел сначала, конечно, под себя собрать — продумал комплектацию, все сконфигурировал, но ждать бы пришлось четыре месяца. Так что забрал то, что было в наличии — комплектация Cosmo, автомат, мотор 1.8. Дополнительного ничего не навесили.

	— Не смотри, что машинка маленькая — с женой и двумя детьми хорошо вмещаемся. Можно даже еще кого-то посередине посадить. Худого. Дети ездят сзади, устанавливаем просто два кресла в ряд. Еще место остается для кого-нибудь компактного. Но теща туда не влезет, конечно. Не моя, а вообще.

 — Воспользоваться системой помощи на дороге (тем самым «Opel Assist») уже довелось, когда машина в морозы не завелась. Стартер крутил, вроде, аккумулятор живой тоже. Но смесь в цилиндрах, по-видимому, была уже непригодной. Думаю, мало кто в -40 заводится вообще.

 — Ребята из Opel Assist готовы были эвакуатор выделить, забрать. Но места в сервисе не было. Могли, конечно, забрать, увезти к официалам, но там она бы дня два просто простояла, пока на нее кто-нибудь посмотрел бы. В итоге тупо «прикурили». Не считая этого, никаких проблем не возникло. Отъездил уже 16 000 километров, не припомню даже мало-мальских глюков.

— Ярко выраженный недостаток есть! Прямо косяк даже: с «айпода» русские названия треков не читает! А так, все хорошо. Bluetooth хорошо работает, климат-контроль классный, подогрев руля в тему зимой. Парктроник «в базе» сразу есть.

 — Что однозначно нравится, так это сиденья, руль с очень классными кнопками, держать его удобно. Отделка тоже клевая. Обилие кнопок на консоли не раздражает. Привыкаешь в конце концов, где какая клавиша. Да и не нужны они: я в кнопки на консоли не тыкаю почти, хватает тех, что на руле. На центральной панели только климат-контроль настраиваю.

 — Багажника хватает. Можно даже коляску загрузить — прогулочную, она у меня рассчитана на двоих детей. Удобная такая коляска, компактная: складывается хорошо, легко влезает в багажник. А если задние сиденья опустить, то вообще влезет все, что захочешь.

	— Доводилось на ней и на бездорожье слезать: застрял как-то двумя колесами в сугробе — два на асфальте остались, подумал, что не вылезу. Не! Нормально вывезла машина. Потом еще раз — уже нарочно — решил проверить, заехал в сугроб поглубже. Тоже нормально: гребет колесами, едет! Везде своим ходом вылезал.

 — По расходу топлива. Езжу каждый день из пригорода, где у меня коттедж, в центр. Стабильно выходит 10 литров на сто километров пробега. Но езжу я как пенсионер, конечно: не топлю, потому что не тороплюсь никуда, да и как-то потребности такой не возникает.

 — Довелось выехать на ней на «дальняк»: с трассы не сдувает, хоть машинка и маленькая. Ну, в паре мест чувствовались порывы ветра, где дует особо сильно.

 — Что до эксплуатационных трат, то они, в принципе, божеские. КАСКО за год вышло в 42 000 рублей: выбирал между несколькими программами специально под этот автомобиль. За первое ТО выложил аж 10 000 рублей. Поменяли за эту сумму масло, сделали диагностику, поставили новый воздушный и салонный фильтр. Хотели еще сход-развал сделать, но не понадобилось. «Мокку» пока менять не планирую Думаю, весь гарантийный срок на ней отъезжу точно. Прикольная машина.

Opel Mokka: выводы и ТТХ

Нравится:	отделка, мультимедийные возможности, обогрев руля и кнопки на нем, полный привод
НЕ нравится:	дорогое обслуживание у официальных дилеров, непонимание магнитолой русских названий треков

 

Данные приведены для Opel Mokka с мотором 1,8 л и АКПП
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Рабочий объем, см³	1 796
Макс. мощность, л.с./об./мин.	140/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об./мин.	200/3800
Привод	Подключаемый полный
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая
Передняя подвеска	Независимая, со стойками McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона 0–100 км/ч, с.	~9,9
Дорожный просвет	~190
Снаряженная масса, кг	1 457
Шины	215/55 R18
Объем багажника, л	356
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10.7
загородный цикл	6.3
смешанный цикл	7.9
Емкость топливного бака, л	53

 

Беседовал: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский