До краха остался один шаг? Почему банкротство «Москвича» неминуемо

Вот уже почти год как в России возродили старейший автозавод “Москвич”. На освободившихся мощностях французского Renault, который и располагался на бывших производственных мощностях “Москвича”, с конвейера опять стали выходит автомобили под легендарным брендом. Но в данной ситуации есть много нюансов …

Различие даже не в технологиях новых и старых автомобилей. Старые добрые “Москвичи” по-настоящему были народными и доступными автомобилями, их стоимость была ниже “Жигулей”. Новые “Москвичи” очень дорогие, их стоимость гораздо выше “Жигулей”, да и от отечественных технологий там осталось пожалуй только название, хотя есть предположение, что и шильдики также выпускают в Китае.

Главный вопрос заключается в том, как еще долго сможет работать возрожденный “Москвич”. На первом этапе инвестиции в это предприятие составили порядка 5 млрд. руб. Но что мы получили по факту? Если Renault имел полный цикл производства, и широкий ассортимент продукции, с конвейера сходили такие марки авто как Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana и Nissan Terrano. Все эти авто разлетались как горячие пирожки.

Теперь “Москвич” банально занимается сборкой китайских автомобилей, цена на которые зашкаливает, и большой популярностью у народа они не пользуются. Все обстоятельства говорят о том, что “Москвич” это глубоко убыточное предприятие.

Продажи новых автомобилей очень скромные. С января по август 2023 года было продано всего лишь 6100 кроссоверов Москвич 3 и Москвич 3е. Вроде бы результат неплохой, но в сравнении с показателями Renault это в разы меньше. Да и конкуренты из Китая, которые работают на российском рынке, могут похвастаться гораздо более успешными продажами. Мало того, после летнего всплеска продаж у московского автозавода объемы продаж опять просели.

Народ не может себе позволить покупать авто за 2 220 000 - 2 478 000 руб.

Ситуация усугубляется еще тем, что США ввели санкции против “Москвича”, а это значит что под вторичные санкции  могут попасть все поставщики завода, в случае с “Москвичем” это JAC. Производство может встать.

Сегодня на автозаводе работает более 4 000 чел, всем им нужно платить зарплату. Жители столицы не привыкли работать за копейки. Поскольку прибыль небольшая, то и с выплатой зарплаты могут возникнуть проблемы. А на следующий год предприятие понизило план по выпуску готовой продукции с 100 тыс. до 44 тыс авто. То есть получается, что “Москвич” на всей скорости мчится к своему банкротству?